torsdag 8 januari 2015

Några sommarbilder

Förra sommaren var fantastisk ur ett seglarperspektiv. Lång, solig, varm, varmt i vattnet, inte för lite vind och inte för mycket!

För La Vie blev det en spännande säsong. I brist på tid hade vi aldrig tidigare kappseglat, men det är väl inget skäl att inte ställa upp i SM..? Även om vi placerade oss sist, och det blev lite läskigt några gånger i starterna, så krockade vi inte en enda gång (av att döma av årets SM så var det nästan 50% risk...), vi lärde oss massor, och framför allt träffade vi en massa underbart trevliga människor!

Till nästa gång har jag i alla fall lärt mig att man tydligen tömmer båten innan kappsegling... (tack Texas!)  Men varför lyfta ur finporslinet, mattorna, verktygen, solpanelerna, bensindunkarna och fiskeutrustningen under kappsegling om det blir sådan här stiltje? ;-)



Vackra båtar i hamn

Efter SM i Mälaren bar det ut i saltsjön med M30 nr 110. Vi fick ett par underbara dagar i fantastiskt väder och bästa sällskap!

Foto: M30 nr 110, Frida

Foto: M30 nr 110, Frida

Foto: M30 nr 110, Frida


En M30:a tar sig in nästan var som helst!

Sedan var det snart dags att ge oss ut på vår "långa" seglats, vilket innebar ett par veckor ute i ytterskärgården.
Ny supstuga ökade bekvämligheten enormt!

Norrpada


Att bygga kylskåp!


Även om kölsvinet ibland kan kännas svalt, och därför kan tänkas vara en bra plats att lagra matvaror, blir det aldrig kallare än den omgivande vattentemperaturen. Med de somrar vi nu haft (förutom midsommar!) innebär det 20-24 grader, vilket naturligtvis inte fungerar.

Vi har därför tidigare släpat en kylväska med kylklampar och ett fruset paket mjölk, mm med oss, som har fått stå inne i ruffen under segling, och lyfts ut i sittbrunnen på natten. Det fungerar helt ok för några dagar, eller kanske t o m upp till en vecka, men därefter börjar det bli besvärligt att hålla någon kyla. Det är få kylväskor som har tillräcklig isolering för att hålla kylan, vilket innebär att kylan helt enkelt läcker ut.

Där möjligt har vi använt oss av tekniken att byta kylklampar på de skärgårdsbutiker som tillhandahåller den servicen. Dvs man byter in sina varma kylklampar mot frusna i kyldisken, och betalar några kronor emellan. Det räcker dock inte fullt ut att hålla kylväskan tillräckligt kall tillräckligt länge, och man tvingas då segla mellan skärgårdsbutiker istället för att segla fram längst ut i kustbandet där de vackraste skären finns...

Tanken på att bygga ett kylskåp hade därför legat och ruvat ett tag, men hur hantera det i en gammal träbåt, utan inombordare att generera ström, samt var i båten får man plats?

En färdigbyggd kyl får tyvärr inte plats i La Vie, och det skulle också förneka mig nöjet att konstruera den. Därmed var det klart att kylen skulle behöva byggas på plats.

Efter en hel del undersökande kom jag fram till att det lämpligaste kylaggregatet för La Vie borde vara en Isotherm Classic Compact 2001, dvs med ett litet frysfack. Där kan dels frusna hjortfärsbiffar, currymarinerad kyckling och annat gott som förberetts, få ligga, och dels ges möjlighet att frysa lite is, ifall man önskar bjuda en trevlig båtgranne på något gott!

Isotherm Classic Compact 2001

Kylaggregatet ska dra 0,6 A i genomsnitt, vilket är att anse som mycket låg strömförbrukning. Med tanke på att vi bara har ett 75 Ah förbrukningsbatteri, som laddas med solceller, är just strömförbrukningen väldigt viktig. Det här kylaggregatet ska kunna hantera en kyl på upp till 125 liter, och en frys på upp till 40 liter. Den kyl jag byggde hamnade till slut på ca 36 liter, vilket kan låta litet, men som visade sig fungera alldeles utmärkt för oss.

Som isoleringsmaterial till kylskåpet valde jag, efter att ha läst allt jag hittat i ämnet, Isotherms egna isoleringskivor, som jag köpte i paket om tre skivor samt extra kantlister, vilket visade sig räcka väl. De ska bestå av slutna celler, vilket ska minska risken att fukt dras in i cellerna, som tydligen ska kunna ske om man använder vanlig cellplast. Dessutom har de väldigt bra isolationskoefficient. De har också ett ytterskikt av plast av livsmedelskvalité, som ger det hela en väldigt fräsch känsla. Dyrt men bra, helt enkelt...

08979.jpg


Platsen för kylskåpet var nästa fråga. Det fick bli under babords "sittbänk" i sittbrunnen. För att slippa såga sönder den vackra sittbänken för åtkomst uppifrån i sittbrunnen, valde jag att göra kylen åtkomlig inifrån ruffen istället. Kanske lite mer omständigt att komma åt, men mindre åverkan på båten. På bilden nedan är fortfarande den blå skyddsplasten kvar. Det visade sig senare i praktiken fungera mycket bra med den här placeringen.

Man kan läsa mycket om att det är bäst att ha en kyl åtkomlig uppifrån för att inte kyla ska rinna ut när man tar ut varor, och det stämmer naturligtvis. Men det är också viktigt att man kommer åt varorna, så att man slipper ta ut allt för att få tag på just det man vill ha... Då har man nämligen förlorat ännu mer kyla, och inget är vunnet.

Kompromisser blir det alltid, och vi valde att göra kylskåpsluckan ganska liten, och att den skulle ligga högt. På så sätt störs inte den kyla som ligger i botten på kylskåpet.


Isolerskivorna var förvånansvärt lätta att såga i. Man sammanfogar dem med sikaflex eller liknande. Att måtta ut hur det hela ska se ut är lite pyssligt, och roligt. Inför sin stora födelsedag hade Landkrabban fått två flaskor champagne av kunder, som passade bra att malla mot!


När formen hade bestämts var det dags att börja såga ordentligt. Nedan ser man "kylskåpsdörren", som fasades i ena änden för att kunna tillsluta ordentligt. För att hålla kylan, och därmed strömförbrukningen, är det mycket viktigt att göra det hela lufttätt. Med den här konstruktionen öppnas dörren åt höger, och när den stängs blir den väldigt tät.


Nästa steg var att börja sammanfoga det hela. Tejp är alltid användbart för att hålla ihop saker under limning!





Nedan har kylelementet skruvats fast i kylboxens tak. Eftersom varm luft stiger, och kall luft därmed sjunker, bör kylelementet placeras så högt som möjligt så att den varmaste luften kontinuerligt kyls av kylelementet.


Funtad som jag är ville jag passa på att bygga in kylskåpsbelysning... En lysdiod från Clas Ohlson och en kylskåpsbrytare från Electrolux löste det hela. Nedan har allt satts ihop tillfälligt för att testa. Locket limmades dock inte fast förrän allt installerades i båten.




Nedan syns den tillfälligt dittejpade kylskåpskontakten.




Eftersom La Vie är en vacker träbåt vill jag täcka in det hela i snyggt trä. Därför gjorde jag ett "skott" i mahognyplywood att limma på kylskåpet in emot ruffen.

Därtill gjordes en dörrfront av massiv mahogny limmad mot en bit plywood, ur vilken jag fräste ut en fals att lägga i en isoleringsremsa. Isoleringslocket, som är fasat i ena änden, limmas i sin tur mot dörrfronten i trä.

Skottet att dölja kylen, samt del av luckan.

Kylskåpsluckan innan epoxistrykning och limning av dörrfronten.

Den synliga dörrfronten består av tre lister som fasats och limmats med epoxi, här hyvlad och grovslipad.

Dörrfronten betsad och med ett lager lack. Fler lager kommer!

När vi kommit så här långt var det dags att ge oss ut på semester. Därför användes alltihop med tillfällig upphängning och låsning av luckan, vilket fungerade, men inte såg så snyggt ut.

Planen är att till sommaren 2015 ha det hela helt klart med de snygga mässingsbeslagen jag inhandlat, mm.

Lukenbänder MessingVorreiber

Nedan kompressorn, i stuvutrymmet under köket, som ligger under styrbords sittbrunnsbänk. Kopparrören som ansluter kompressorn till kylelementet är 2 m långa, och ganska hårda att böja, även om det enkelt går med handkraft. Det vara bara att ansluta enligt instruktionerna, och starta kylen, så var allt igång!


Till strömförsörjning används två små parallellkopplade 25W-paneler från Erlandssons Brygga, som försörjer förbrukningsbatteriet via en Maxpower regulator.

Det var mycket spännande att se hur batteriet skulle klara av strömförsörjningen under varma sommarveckor med rekordvarmt i vattnet. Vår förhoppning var att kunna hålla ca 4 grader i kylen och frusna varor eller is i frysfacket, och dessutom kunna använda plotter, ladda mobiler och använda lampor utan att oroa sig. Jag hade dessutom byggt en lite förstärkare på 2 x 5 W (byggsats från Kjell & Co) med marinhögtalare som  jag gömt under skarndäck - ibland måste man bara få dra på "Till havs" med Jussi Björling när man kryssar fram i havsbandet!

Det gick faktiskt helt utan problem, och batteriet var som lägst nere i ca 70% laddning. Vi körde kylen på nivå 4 av 6, vilket verkade räcka väl.

Sammantaget ett mycket lyckat projekt, som gjorde att vi kunde vara ute längre, och med större bekvämlighet!

söndag 4 maj 2014

Luftfuktare

Jag har fått frågor om hur det, och om det, fungerar att täta med med luftfuktare. 

Det finns de dom säger att luftfuktare möjligtvis förhindrar ytterligare glipor, men att det inte tätar. 

Min egen erfarenhet är att det åtminstone hjälper rejält. Eftersom jag kombinerar med blöta handdukar och mattor inne i båten är det dock svårt att säkert säga vad som gör vad.


På bilden ovan syns hur det dryper av fukt längs skrovet. Bilden togs dagen innan sjösättning, och luftfuktaren hade då varit igång i fem dagar. Det synes mig självklart att fuktig luft som tränger in i glipor och springor hjälper till att få träet att svälla. Arbetsgången var;

1 Bottenmåla
2 Tejpa fast plast mot skrovet
3 Lägga fast plasten mot marken med brädor. Målet är att skapa ett närmast hermetiskt slutet utrymme som bevarar fukten.
4 Ställa in hinkar med varmt vatten som förångas och får igång fuktbildningen under skrovet.
5 Starta en eller flera luftfuktare. Jag använder en billig version från Clas Ohlson, som verkar räcka till väl.

Just i år var jag särskilt orolig för läckage. Våren kom tidigt, med temperaturer på över 20 grader inne i båthuset!

Jag tog bort det hela på morgonen innan sjösättning. La Vie var, dom nämnts tidigare, tätare än någonsin, med knappt någon vatteninträngning över huvud taget. 

torsdag 1 maj 2014

Sjösättning 2014

I år var La Vie fantastiskt tät vid sjösättningen, som skedde i lördags. Blöta tygstycken inne båten sista veckan kombinerat med luftfuktare under "plastkjol" fäst runt vattenlinjen gjorde att lilla länspumpen klarade det lilla läckaget väl. Några sekunders pumpande var tionde minut direkt efter sjösättning, och dagen efter var hon fullständigt tät!

Med tanke på hur varmt och torrt det varit är jag mycket positivt överraskad.





Hon är också finare än förra året; många skruvar försänkta i skarndäck, bets i lacken och interlux blank vit färg på däcket blev väldigt bra!

Några rostiga nitar har också bytts ut, och lite småreparationer gjordes.

Masten ser fin ut i år, och efter ytterligare ett par lager lack hoppas jag kunna masta på i helgen!


Mätmärken är ifyllda för att kunna komplettera inmätningen inför SM. Drömmen vore nya segel...!

tisdag 15 april 2014

Vårrustning i full gång

Även om man börjar i januari är det alltid på slutet det hettar till. I år har jag bytt några rostiga nitar till rostfritt, fixat småjobb, betsat all mahogny, och hoppas hinna få klart kylskåpet.














Jag lyckades skada ett plugghål och fick då göra ett större. Med instruktion från Tomas Larssons bok, att använda en mall för att styra borren, i det här fallet en bit plywood, gick det riktigt bra.





Sedan var det dags för bottenmålning, plastkjol med vattenhinkar under och ett första lager lack på friborden.








tisdag 21 januari 2014

Sommarminnen...


Sommarkväll med middag ombord
Måsunge
Havsdimma över Huvudskär
Röd måne över Huvudskär
Fjäril på Nämdö
För fulla segel i Halykakssundet